UNA INICIATIAVA creada Por Motociclistas Uruguayos...Una Carta al Gobierno

La comunidad de motociclistas del Uruguay, a quien corresponda

Por la presente hacemos llegar a Ud. nuestras inquietudes respecto a varios puntos que competen las normativas actuales que regulan el motociclismo como actividad.

Es sabido que los que llevamos el motociclismo como modo de vida y no como un simple medio de transporte o entretenimiento lúdico estamos preocupados por el crecimiento de la siniestralidad en los cuales interviene la moto , fruto muchas veces por la falta de pericia o inexperiencia-inconsciencia de los involucrados .

La comunidad motociclista del Uruguay está comprometida en el educar en buenas costumbres a todo aquel que ingrese al mundo de la moto.

Como usuarios de motos, creemos que es conveniente que el gobierno escuche nuestra voz a la hora de establecer las bases en algunos temas:

Tema casco y ropa de seguridad

Comprendemos perfectamente que el casco es un elemento de seguridad primordial para este medio de transporte, y como tal incentivamos su uso responsable, que es mucho más económico para el estado invertir en medidas de seguridad que en camillas extras para hospitales.Sobre este ítem, solicitamos sea tomado en cuenta lo siguiente, las lesiones provocadas por un accidente de media intensidad, en el caso de usar casco adecuado y ropas de protección, generalmente no pasan mucho mas de una visita de rigor al hospital, o algún hueso roto siendo que en el caso de carecer de estos elementos suele muchas veces llegar a erosiones y heridas importantes, discapacidad o incluso la muerte.
Entendemos que todo motociclista que invierta en vestimenta de seguridad en cierta forma está cuidando su integridad, ahora bien, todos estos elementos actualmente están muy por fuera del alcance del motociclista promedio, la forma no es obligar a la adquisición, sino facilitarle la llegada a estos elementos de seguridad para quien así lo desee; actualmente estas ropas de seguridad suelen superar el valor de una moto de baja gama.
Para eso proponemos la exoneración de aranceles de importación, la exoneración de IVA y el acceso a créditos blandos para la adquisición de casco, calzado e indumentaria de protección especializada.
Nos parece muy correcto que los casos que actualmente ingresen al país tengan que pasar por un test de homologación, para evitar la propagación de los cascos "anti multas" que no dan ningún tipo de protección ante caídas, al no cumplir las normativas mínimas.
Aun así, pedimos que se contemple la situación del que tiene un casco de buenas prestaciones, comprado con anterioridad y que cumpla con los requisitos de la homologación respecto a calidad, sea posible de alguna forma su homologación habilitante.
También que en el caso de un motociclista que desee cambiar su casco deficiente por uno homologado, sea incentivado con una bonificación que entendamos razonable por sobre el costo de un casco nuevo, entendemos razonable un 25-30 % y que los cascos entregados sean destruidos en el momento del cambio frente al usuario para evitar maniobras dolosas y que en definitiva salgan de circulación.

Seguro
que el seguro obligatorio es una buena forma de amparar a las víctimas de accidentes aun que también entendemos que , quien lo causa , es el usuario y no el vehículo , por lo cual el seguro debería ir enfocado al propietario del moto vehículo , y no al vehículo en sí, si el usuario posee varios vehículos esta norma actual alienta a que por un tema de costos a que se asegure parte y no todos los vehículos, o el establecer una fórmula mixta, estableciendo un costo básico por el propietario y un arancel x por cada vehículo extra que este tenga en propiedad y use de forma particular , excluyendo a las empresas que deberían ser tomadas en cuenta bajo un régimen especial .
También se debe contemplar el tema de la tarjeta verde Mercosur, que posibilita la salida del país al extender la cobertura del seguro a nivel Mercosur, esta debería ser un costo opcional que pueda ser adquirida por el usuario que así lo requiera de manera independiente y no obligar a pagar , como actualmente ocurre, el triple del valor por tenerla .
También se podría evaluar, que el seguro no sea un paquete y que cada uno pueda elegir los ítems que le interese asegurar y cuáles no, que sea algo flexible tal cual pasa en los autos, ya que se está dando un desfasaje entre lo que son los costos de las motos y los costos que de los seguros de coberturas extendidas, llegando en casos a ser inviables Fiscalización Un periodo de gracia de 10 meses una vez establecida las normas definitivas para que el universo de los motociclistas uruguayos pueda informarse como hacer las regularizaciones necesarias, continuamente vemos como el motociclista es tomado como una variable mas en el sistema recaudador de las intendencias, exigiéndonos mediante controles exhaustivos , que curiosamente no se aplican tan firmemente a los automovilistas .

Faltas
Estamos de acuerdo en que las motos que constituyan un peligro para la circulación, que estén deliberadamente sin luces, sin espejos y fuera de lo que es márgenes tolerables de ruidos , sean sacadas de circulación ; aunque no solo con el fin de cobrar una multa , sino que sean retenidas hasta que se normalice su situación, o sea , obligarlo al dueño a normalizar su situación antes de sacarla del playón policial , o permitiéndole solo sacarla para hacerle las reparaciones necesarias , colocándole todos los faltantes , y estableciendo multas y retiros de carnet de conductor en el caso de reincidencia ; que no sea siempre el que esta al día , y con su moto en correcto estado , además de con su documentación correcta el que siempre termine pagando .

Guard rails y señalizaciones viales
Es bien sabido y hay muchísimos estudios hechos al respecto que los guard rails así como están en Uruguay, son peligrosísimos para los motociclistas, ante una colisión o una salida de curva, estos guard rails que ayuda a el automovilista a que su auto no caiga, hace que el motociclista sufra severas heridas, amputaciones y todo tipo de traumas e incluso en muchos casos la muerte.
En este caso solicitamos la sustitución o adecuación de los guard rail existentes por modelos que sean amigables con los motociclistas, se entiende por amigables los guard rails dobles que no dejan que en el caso de un accidente los peligrosos parantes oficien de cuchillas con el motociclista.
También la correcta señalización con pintura reflectiva sobre los mismos, la eliminación de las señalizaciones reflectivas actuales, que consisten en una chapa saliente, verdadera cuchilla esperando el cuerpo de el desventurado motorista .
Creemos que en el caso de rutas y avenidas transitadas, se sustituyan las actuales señalizaciones paulatinamente por postes flexibles que cedan ante impactos, una medida aplicada en Europa que ha salvado vidas y no insume un costo demasiado elevado a la hora de sustituirlos .
Que se haga una correcta manutención de lo que es marcas de ruta, despertadores y lombadas , y que el estado se haga cargo de los costes acarreados por los accidentes que ocurrieren por falta de señalización , o falta de mantenimientos , ya que tal cual dice la constitución el estado debe velar por el bien de sus ciudadanos .
Párrafo aparte , y aprovechando la ocasión, también pedimos una solución definitiva al problema de los carros de los recolectores, que habitualmente realizan sus tareas de manera irregular, y constituyen un peligro para el tráfico, al realizar sus tareas en horas de la noche, sin luces y una magra señalización, pudiendo rápidamente solucionar este tipo de problemas estableciendo en zonas periféricas varias plantas de clasificación y reciclado donde estos carros concurran a hacer clasificaciones de una manera segura y sin problemas para el tránsito vehicular, también el tema balizas, que deberían ser una señalización transitoria en el caso de un área en reparación, y que paulatinamente en algunas zonas parece que echan raíces. el tema de los carros de comidas, tan tradicionales ellos, que en ciertos casos se transforman en verdaderos restaurantes que ocupan tanta superficie robándole a la calle y entorpeciendo el ya apretado trafico.
Creemos conveniente que estos sean reubicados a una distancia prudencial de las esquinas, para no entorpecer la visión de los vehículos o readecuados en los lugares que sea posible sobre las veredasy por último, el tema de la inseguridad y los robos de moto vehículos que cada vez está siendo más fuerte, fiscalizando mejor los desarmaderos, cuevas, ferias y sucuchos similares, que generalmente alientan al delincuente veremos de buen agrado todo intento de solución, y caminaremos a la par de quien muestre buena voluntad de atender nuestros reclamos