19 de marzo de 2015

el mejor salto en moto.... cual fue?



2008





En el 2008 Robbie Maddison Australiano hizo un salto impresionante, una locura para algunos algo imposible de hacer hasta que lo vimos, hoy en el 2015 corre otro video increible...
dos videos y una pregunta, cual para ustedes es el mejor salto?




2015
....

12 de marzo de 2015

Motociclismo historia y modalidades

Motociclismo Mundial (algo de Historia)


Cronología
En 1897 se celebró la primera carrera de dos ruedas, en Sheen House, Richmond,Inglaterra.
En 1904 se creó la Federación Internacional Motociclista.

La primera carrera de motocross se realizó en la localidad inglesa de Camberley en 1924.
 Este deporte rápidamente se popularizó en Gran Bretaña, en Europa Occidental y en Estados Unidos.Después de 1945, aparecieron fábricas
 que compitieron con las hasta ahora predominantes de Inglaterra. Y así, Italia, Japón, Alemania y otros países coparon el mercado, apareciendo motos
de calidad de fábricas como BMW, Guzzi, Garelli, Gilera, MV Agusta, Honda, Yamaha, Suzuki y, más tarde, Kawasaki.

En 1947 fue reconocido internacionalmente con la introducción del Motocross de las Naciones, con prueba anual por equipos y categorías.
En 1951 se estableció el Trofeo de las Naciones, para máquinas de 250cc.
En 1952 se creó un Campeonato de Europa para máquinas de 500cc y en 1957 se dispuso el de máquinas de 250cc.
En el mismo año, se estableció el Campeonato del Mundo para la clase de 500cc.En 1962 se crea la categoría de 250cc.
La primera Superbike (moto grande y potente) fue fabricada por Honda de Japón en 1968, y tenía un motor de cuatro cilindros.
En 1975 se agrega una prueba de 125cc en 1975 y en 1980, sidecar.
En 1990 se señala el récord de velocidad, cuando el piloto estadounidense, Dave Campos, alcanzó los 500 kilómetros por hora.
El país que más veces ha ganado el Trofeo de las Naciones es Bélgica. EEUU lo hizo 13 veces entre 1981 y 1993, y Gran Bretaña ganó en 1994.
En 1995, en un desfile de motociclismo del ejército indio, lograron hacer una pirámide de 133 hombres sobre 11 motos.



Historia del motociclismo
El motociclismo como deporte, se origina lógicamente, después de haberse inventado la motocicleta, la que apareció en Alemania en 1885, año en que Gottlieb Daimler instaló un motor de combustión a una bicicleta de madera.

Este deporte de competición, que se ha popularizado en el Siglo XX, se ha caracterizado
por tomar distintas modalidades, tanto por el pilotaje de la motocicleta, las diferencias de pistas, las distintas cilindradas: carreras en pistas de lodo o barro, carreras de dragsters, en pistas de hierba o césped, en pistas de hielo, resistencia en pista, trial de
observación, carretera, sidecars, speedway, aceleración, trial cronometrado y motocross.

En 1896 se celebró la primera carrera de motos, en Francia, cuando ocho competidores recorrieron ida y vuelta la distancia de París a Nantes, recorriendo 152 kilómetros. 
El ganador, M. Chevalier, montaba un triciclo Michelín-Dior.

La moto más pequeña avanzó tan sólo 1 m. Su rueda delantera tenía un diámetro de 1.9 cm.

La moto más larga fue diseñada y construida por el estadounidense Gregg Reid. Era apta para circulación y medía 4,57m.

El ¨Wheelie¨ más largo lo consiguió el japonés Yauyuki Kudo. Avanzó sólo sobre la rueda trasera durante 331 km. sin detenerse.

El ¨Wheelie¨ más rápido fue realizado por el belga Jacky Vranken, a 254,07km/h en 1992






Algo sobre las diferentes especialidades en el Motociclismo, aqui algunas de las modalidades mas conocidas, podrian 
faltar, sidecar, flatrack, y algunas mas, pero esto es un compendio de las mas conocidas.




VELOCIDAD

El motociclismo de velocidad es una modalidad disputada en circuitos de carreras pavimentados.
 Las motocicletas que se usan pueden ser prototipos, es decir desarrolladas específicamente para competición, o
derivadas de modelos de serie (en general motocicletas deportivas) con modificaciones para aumentar las prestaciones.
En el primer grupo entran las que participan en el Campeonato Mundial de Motociclismo, y en el segundo las Superbikes, las Supersport y las Superstock.

Las motocicletas deben presentar una serie de características como son la estabilidad, la alta velocidad
(tanto en recta como en paso por curva), alta aceleración, gran frenada, fácil maniobrabilidad y bajo peso.

Una carrera de esta modalidad normalmente consta de uno o dos días de entrenamientos formados por varias sesiones
(libres y oficiales) en las que los pilotos intentan dar una vuelta al circuito lo más rápido posible, la cual determinará
su posición en la parrilla de salida de la carrera propiamente dicha.

Dentro de un mismo evento pueden haber distintas carreras dependiendo del tipo de motocicleta y de sus cilindradas, y en algunos de ellos
se disputan varias mangas para cada categoría.

Algunos de los campeonatos de velocidad más importantes son:

El Campeonato Mundial de Velocidad, se disputa con los nacionales de motociclismo de velocidad más desarrollados.
El Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia que también se disputa con Superbikes.
La TT Isla de Man es una carrera legendaria que tiene lugar anualmente en la Isla de Man (Reino Unido).
Formó parte del mundial de velocidad por muchos años. Se trata de una carrera por las carreteras cerradas de la isla, muy peligrosa, ya que
cuenta con más de 200 fallecidos y promedios de velocidad de hasta 208 km/h (2014),1 y con una longitud de unos 60 km.

2015 sera un ano para recordar, ya que llego a SBK (SUPERBIKES) Un URUGUAYO, Maximiliano Gerardo(141), campeon en el 2014 en Uruguay, Argentina y Brasil



                                                                           


MOTOCROSS

El motocross es otra disciplina que se desarrolla en circuitos sin asfaltar o en campo o circuitos disenados y en la que los distintos
participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta.
Es una de las modalidades más espectaculares del motociclismo, en la que se combina la velocidad con la destreza
necesaria para controlar la motocicleta ante las irregularidades naturales (y en algunos casos artificiales)
 del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches, violentos cambios de rasante, cursos de agua, etc., y sobre una superficie
de tierra que, generalmente, se encuentra embarrada. Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y derrapes.
Con el correr del tiempo, el motocross ha derivado en distintas disciplinas paralelas, como el free-style y el supermotard, esta última una mezcla
entre el de motocross y el de motociclismo de velocidad que se realiza sobre superficies mixtas (asfalto y tierra).


                                                                           


TRIAL

Es una disciplina motociclística en la que los pilotos deben superar obstáculos sin tocar el suelo con el cuerpo ni caerse.
Las habilidades esenciales son el equilibrio y la planificación de los movimientos para avanzar en el recorrido.
Esta disciplina es particularmente popular en España y el Reino Unido.


                                                                             


ENDURO

El enduro es una modalidad de motociclismo cuyo objetivo es realizar recorridos usualmente
al aire libre campo a través, o en circuitos controlados, similares a motocross pero de mayor distancia.
Es similar a un rally de vehículos, en los que los competidores deben realizar los recorridos por rutas establecidas en intervalos de tiempos indicados.
El término "enduro" proviene del inglés endurance ("resistencia").


                                                                             


SUPERMOTO

Supermotard es una fusión entre el motociclismo de carretera y el motocross.
Las carreras tienen lugar comúnmente en pistas con secciones todoterreno dentro del mismo circuito; aproximadamente un 70% es de asfalto y el 30%
 restante es de tierra y normalmente con algún salto.
Las motocicletas son frecuentemente creaciones hechas a partir de motos todoterreno con ruedas o neumáticos de motocicletas de carrera.
Los conductores visten también una combinación de trajes de carrera y todoterreno, normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno.

(velocidades máximas inferiores a 100 mph / 195 km/h), y pistas largas con muchas curvas, donde las habilidades del competidor son más importantes
que el rendimiento de la máquina.



                                                                             


RALLY RAID

El rally raid es una disciplina que se efectúa por etapas en recorridos campo a través y en caminos en mal estado con motocicletas todoterreno.
La principal carrera de rally raid es el Rally Dakar.
DESDE EL 2009 se esta disputando el DAKAR en tierras Sudamericanas, donde no es extrano que Uruguay pueda tener su paso en la proxima edicion del 2016,
Uruguayos han participado, pero uno llego a Uruguay un Frances que se quedo en uruguay y hoy es un Uruguayo mas Laurent Lazard (www.laurentlazard.com)
nos representa a un nivel muy alto.



                                                                             






multimoto, wikipedia y google
2015

9 de marzo de 2015

MULTIMOTO VUELVE....

Estamos en esos momentos que lo de antes tiene que reaparecer, multimoto fue un lugar dende habia informacion y buenas cosas y las buenas cosas deben de volver, tienen que estar, por eso despues de un periodo largo vamos a tratar de revivir multimoto y lo que es el amor por las motos, todo tiene un porque, existio un porque de este alejamiento y hay un porque de volver....

Con ganas e incertidumbre de que pasara...

gracias y espero me apoyen.
Carlos Galaretto (multimoto)

15 de enero de 2014

Hasta etapa 9 Dakar 2014

 Hasta la etapa novena entrando a chile pasando por la altura de Bolivia...
... dos speedbrain (speedbrain construyen kits y partes y trabajan para bmw y husqvarna)entre los 20 mejores , una mujer entre los diez primeros.
 Una sherco entre los 5 primeros en la general Laila Sanz entre los mejores 15... esta mujer esta dejando en claro que es una guerrera aparte de una excelente pilota y navegadora, no importa como termine esto pero ella a llegado a lo que muchos no pudieron y ahi va mi aplauso...

En motos  el primero hasta la novena etapa el Español Coma con 38 horas en total primero en la general, el ultimo en la posición 81 Guyomarc'h un frances a 60 horas de Coma y con un total de horas recorridas de 90, Lazard en la posición 47, con 50 horas recorridas y esta a 13 horas del puntero , quien sigue de cerca a Coma es Barreda bort, español con una Honda a 55 minutos,  de tres Uruguayos queda uno, Laurent Lazard entre los latinos el piloto con mas experiencia con nueve dakar en su espalda salio a hacer una carrera... la de llegar... y lo viene logrando la bandera Uruguaya sigue flameando con Lazard y Lafuente en cuatriciclos que viene peleando con el Chileno Casale por la punta....

Carlos Galaretto. Multimoto

3 de diciembre de 2013

DAKAR Informacion y los mas ganadores



El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. 

Se desarrolla en un terreno muy variable, con zonas de arena, rocas, barro y vegetación. 

Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas, tampoco siendo siempre el final de la prueba en Dakar. 

Desde el año 2009, tras la amenaza de atentados terroristas en África, el rally se disputa en Sudamérica. 


2014: Dakar más africano desde 2009
Para el Dakar 2014 volverán las novedades. Rosario se anotó como el punto de partida, Salta como el día de descanso y Valparaíso, cruzando Los Andes, como la llegada. En el medio, las motos y cuatriciclos disputarán una etapa maratón -sin asistencia de sus equipos- en la zona del Salar de Uyuni, en Bolivia. Las etapas del norte argentino, además, se realizarán a más de 3.500 metros sobre el nivel del mar y a eso se suman varias jornadas con pruebas especiales que superan los 600 kilómetros, una metodología heredada de aquellas ediciones africanas.
El Dakar es más que una carrera, también propone descubrir nuevos lugares. Algo que se refleja desde que llegó a Sudamérica.


Toda la informacion sobre pilotos desde 1979 donde comenzo a los 28 paises recorridos aqui...

http://es.wikipedia.org/wiki/Rally_Dakar 



Luis Henderson terminó tercero en la primera etapa del Rally Dakar 2009, en la categoría de quads. Ha participado en las ediciones de 2009 y 2010.terminó tercero en la primera etapa del Rally Dakar 2009, en la categoría de quads. Ha participado en las ediciones de 2009 y 2010.

Mauro Almeida con el numero 273 por primera vez participara del Dakar 2014 y Sergio Lafuente(256) por tercera vez siendo en total tres piltotos Uruguayos que han participado o participaran de esta prueba

Tanto que en motos seran 175 los participantes o inscriptos, de estos tres seran Uruguayos, Laurent Lazard con KTM con el numero 64, Alejandro Maisonnave con el numero 181 en una KTM, y Sebastian Fernandez con el numero 141 corriendo con Kawasaki


Cantidad de representantes Latinos
 16 ARGENTINOS

17 CHILENOS
2 de BRASIL
2 de BOLIVIA
1 DE GUATEMALA
6 DE COLOMBIA
3 de PERU
3 de MEXICO
3 de VENEZUELA
3 URUGUAYOS


Veamos los pilotos en Motos con mas victorias en un DAKAR


Cyril Despres  con 5 victorias, ultimo vencedor del certamen

Cyril Despres (piloto de dakar (motos)). Nació el día 24 de enero de 1974, es natural de Fontainebleau.
Vencedor en  2005, 2007, 2010, 2012 y 2013 (2º en 2003, 200, 2009 y 2011; 3º en 2004)


Cyril Neveu  con 5 victorias

 Cyril Neveu (piloto de dakar (motos)). Nació el día 20 de septiembre de 1956, es natural de Francia.
ganador en cinco ocasiones (dos con yamaha 1979 y 1980, y tres con Honda 1982, 1986 y 1987)



Edi Orioli  con 4 victorias

Edi Orioli (nacio el 5 de diciembre de 1962 en Udine) es un piloto Italiano, ganador en la categoría de motos en cuatro ocasiones.
encedor en motocicletas en 1990, 1994, 1996 y 1998 (2º en 1987 y 3º en 1995)



Marc Coma con 3 victorias

Marc Coma (piloto de dakar (motos)). Nació el día 7 de octubre de 1976, es natural de Barcelona.
Marc Coma ha ganado el Dakar en tres ocasiones, la edición de 2006, la del 2009 y la del 2011 en la categoría de motos, con una KTM



Richard Sainct   con 3 victorias

Richard Sainct' (nacido el 14 de abril de 1970 en Saint-Affrique, Aveyron - fallecido el 29 de septiembre de 2004) fue un piloto de rallies francés, ganador del Rally Dakar en tres ocasiones (dos veces con BMW y una con KTM). Falleció a causa de una caída durante la 4ª etapa del Rally de los Faraones 2004.  Vencedor del Rally Dakar en 1999, 2000 y 2003. 






Carlos Galaretto (Multimoto)

30 de noviembre de 2013

Laurent Lazard vuelve al color Naranja (8vo Dakar)


La ruta del Dakar 2014 está confirmada. La prueba más dura del mundo, como ya se sabía, no contará con Perú en esta edición y se disputará entre los días 5 y 18 de enero. Con la ausencia de Perú, que posiblemente vuelva en 2015, la llegada de Bolivia marcará un Dakar que tendrá presencia en Argentina. Allí se celebrará la salida, en Rosario, y en Chile, donde se realizará la etapa final, en la ciudad de Valparaíso.

Allí estará nuevamente el piloto uruguayo Laurent Lazard, hoy por hoy el que tiene más ediciones en cuanto a participaciones de nuestro continente y, en este nuevo Dakar, estará presente con importantes novedades.

No lo hará con Yamaha y volverá como en sus inicios con KTM, pero quizás lo más importante sea que formará equipo con su gran amigo, el francés David Casteu y dentro del equipo ELF. Pero esto no es todo, porque también habrá otro uruguayo, Alejo Maissonave, quien tendrá la atención del mismo equipo.

Por supuesto que Laurent está muy contento de volver con esta marca de motos, aunque también agradece todo la dedicación que le brindó Yamaha Dasilcar y la familia Arrieta. “En primer término quiero agradecer a Yamaha Dasilcar y a los hermanos Arrieta por haber confiado en mí durante dos años y estoy muy contento por el importante apoyo que me brindaron”.

Luego comenzaba a confiarnos de lo que será de ahora en adelante “Ahora he tenido la suerte que se me ha dado otra oportunidad y es la de correr con KTM. Esto es una gran alegría porque con esta marca corrí mis primeros cuatro Dakar. La ventaja que tengo es que esta moto ya está probada y pronta para correr, no hay que desarrollarla. También cuento con el apoyo de KTM Uruguay American Dream siendo otra de las alegrías”.

Hubieron charlas antes de conformar el equipo donde fue fundamental el que no solamente se conocían, sino que además son grandes amigos “Debemos de recordar que desde hace un par de años íbamos con la asistencia de Mecasystem, pero por falta de pilotos este equipo no estará presente. Ahí entablé una conversación con mi amigo David Casteu y al mismo tiempo con la gente de ELF. Nos pusimos todos de acuerdo y armamos un team donde vamos a tener nuestros mecánicos, el mío será el francés que siempre me acompaña. Otra cosa positiva es que estará dentro de la estructura de Casteu el piloto uruguayo Alejo Maisonnave quien le brindará la asistencia. Es otro de los motivos por el cual estoy muy satisfecho de que podemos tener a este uruguayo dentro del equipo”.

Hubo una duda en cuanto si Laurent Lazard continuaba compitiendo tras la desaparición del argentino e integrante del equipo en la pasada edición del Desafío Ruta 40, Nicolás Rojas, pero tras una charla con su familia, estará presente, y así nos contaba “Es cierto que David va a pelear los primeros lugares con la KTM oficial y en cuanto a mi estoy muy tranquilo, contento como se han ido dando las cosas. Tomé la decisión de hacer el Dakar hace un tiempo atrás ya que tras el accidente de “Nico” en la Ruta 40 había pensado no estar en el Dakar. Luego charlando con la familia y con la gente, decidí estar participando nuevamente en el Dakar. Por supuesto que no estoy todavía 100% de mi preparación, pero estoy entrenando muchísimo, estoy ocupando todo mi tiempo en prepararme y cuando falta un mes estoy seguro que vamos a llegar bien. Lo que sí sé es que no quiero ponerme la presión de llegar en tal o cual puesto, voy a realizar una carrera para mí, no me tengo que sacrificar porque no voy a ser el mochilero de Casteu ya que somos participantes independientes a pesar de estar bajo una misma organización y de un mismo sponsor. La verdad que lo quiero disfrutar y dar lo mejor de mí para el equipo y todos los sponsors. Los resultados se irán dando durante la carrera”.

Como se ha comentado este Dakar se presenta como sumamente duro y así lo afirma el uruguayo “Por lo que sabemos, va a ser un Dakar muy, muy duro y esto es debido a que en la edición pasada todos se quejaron de que había sido sencillo y, aparentemente, este será complicado. Nos pusieron dos etapas maratón o sea que vamos a tener cuatro días donde habrá que cuidar mucho la moto porque en la noche no tenemos asistencia, uno será el tercer día de Argentina y el primero de Bolivia y a esto le debemos de sumar que vamos a estar en dos etapas transitando a una altura de 3.500 metros sobre el nivel del mar. Habrá que estar muy bien físicamente para soportarlo. A mí me gusta pero lo único que lamento y voy a extrañar que habrá poca arena que es donde me defiendo mejor”.

Una carrera de este tipo necesita mucho apoyo y el piloto uruguayo está trabajando en cubrir el presupuesto “Estamos trabajando muy fuerte con el fin de conseguir sponsors, hay mucha gente que nos apoya pero todavía estamos en conversaciones. Por supuesto que también tengo que agradecer a todos aquellos que ya han confiado en mí nuevamente”.
Laurent Lazard, este francés que se ha nacionalizado hace varios años uruguayo, tendrá ante sí un nuevo Dakar. Un nuevo desafío.

Laurent Lazard, pueden seguirlo por www.laurentlazard.com  

11 de octubre de 2013

ISDE 2014 en ARGENTINA y Uruguay estara....?


El ISDE 2014 se hara en Argentina, si en Argentina y el Gobierno Uruguayo, ni la FUM ni nadie a emitido opinion alguna.

 Mejor dicho nada de nada se a dicho si Uruguay sera representado en este certamen y estando tan cerca, la escusa quien sabe cual sera, como no muchos leen este blog, podria decirles ...
que llegando el momento dias o par de meses antes de este certamen alguien dira algo.

 Algo solo algo, comun para mucha gente, esta palabra(algo) nunca completo nunca sabio, nunca con argumentos validos, si... el ISDE se hara en Argentina en el 2014, sera en San Juan desde el 3 de Octubre al 8 del mismo mes...SIX DAYS, mas conocido en el ambito motociclistico, el ISDE para la FIM, y la fecha de cierre de inscripciones sera el dia 15 de Febrero , comenzando el dia 1 de Enero

Miércoles 1ro. de enero
Apertura de inscripciones preliminares.
Sábado 15 de febrero
Cierre inscripciones preliminares.  Fecha límite para el pago del 25% del monto de inscripción.
Viernes 28 de febrero
Anuncio de la cantidad de equipos aceptados por país.



Uruguay solo participo en Chile como en el 2007 

Por primera vez en el motociclismo Uruguayo, un equipo nacional estuvo presente en el Mundial de Enduro llamado los Six Days, Mundial de Enduro por equipo que se desarrollo en Chile del 12 al 17 de noviembre.
El equipo estaba compuesto por: RANDY BONKE en E1 , JUAN DECIA y RICARDO FALCIONI en E2 y ALEJO MAISONNAVE , IGNACIO BUTRON y LAURENT LAZARD en E3. 

E peleado, e protestado, e escrito verdades, me e informado, e solicitado, e buscado, me e comunicado y con poco exito en muchas cosas, gracias a facebook e encontrado gente que esta activa en pro del motociclismo y otros haciendo lo mas facil, ignorando y o borrando amistad de esta pagina... mi pregunta es,... que se va a hacer?..., se dejara pasar una oportunidad tan buena para pilotos Uruguayos ser vistos a nivel mundial, por escusas que no hay dinero?...con el perdon de el muchacho URRUTIA, GRAN PROMESA PARA EL AUTOMOVILISMO URUGUAYO, Y QUE BUENO QUE COMPANIAS LO APOYAN, pero no habra alguna que quiera apoyar el motociclismo Uruguayo...? ni una?...el presidente, que viajaba en su vespa..no tendra un poquito de carino hacia las dos ruedas?....

Esto es en OCTUBRE 2014, las inscripciones comienzan cuando comienza el DAKAR, 1 de Enero y el cierre de inscripciones es el dia 15 de Febrero, hay tiempo aun, pero no mucho, ojala alguien, o algunos se pongan la camiseta celeste y haga realidad que Uruguay sea representado por pilotos con ganas de triunfar, que los hay....

Las letras en  formas de palabras se hicieron oraciones, si se leen no se, si se hara algo tampoco lo se, mi opinion que siempre a sido mia y solo mia, que a traido alegrias y entredichos, es mia... 

Carlos A.Galaretto (Multimoto)

24 de julio de 2013

La novela de Jeff Alessi a terminado(pero no se sabe quien se quedo con el laser verde)

Despues de tanta novela, sobre si fue o no fue Jeff Alessi quien estaba con el laser famoso verde, termina como una nina pidiendo disculpas, despues de insultar y mentirle a su padre, dejando mal a su hermano Mike 800, etc etc, quien lea esto se enterara y dara cuenta que es algo armado, que lo agarraron de las orejas y le dijeron firma aqui esta es tu disculpa.... todo un show que termino como debia terminar... Jeff Alessi, ni en las pistas ni en las gradas sabes hacer las cosas.... colorin colorado esto a terminadofrom VITALMX

http://www.vitalmx.com/









Hey guys,

I'm here to inform all of you that I am responsible for the incident that happened this weekend at Washougal national. As many of you know a green laser went across Ryan Villopoto and Malcolm Stewart before the start of the first moto. I was the person who did that and I would like to say to those two riders that I am very sorry for causing any distraction to them before the start of the race. I had no intent to harm either rider or affect their results. 

Estoy aqui para informarles a todos ustedes que soy responsable por el incidente que paso en Washougal...

I would also like to extend my sincere apologies to Steve Matthes who had to hear the wrath of my father who was defending me with the thought that I was innocent because I told him a story to make him think I wasn't guilty, and also for saying what I said to him during the confrontation. 

Tambien quiero disculparme con Steve Matthes( fue el de rojo a quien insulto y grito)y despues su padre el mas alto lo empuja ... bueno se disculpa con el  blah blah!

To my brother, my father, and Mike Genova, words cannot describe the pain and shame I have to live with right now knowing the problems I caused for all of you and the rest of the team. I know how hard you work Mike800, and how you've made your one goal to stay out of drama and just race and try to show the masses that you are a great rider that loves racing. 

A mi hermano mi padre Mike Genova las palabras no alcanzan para describir el dolor que les ocasione.. blah blah....

When I sit here and think about what I did and what it caused I feel like I ruined EVERYTHING you spent the last 5 years building on, and I am so sorry brother because you don't deserve any of this. 

Me siento que arruine todo , un trabajo de 5 anos, estoy muy apenado contigo herano, porque no merecias est(bueno Mike dbera pagar una multa de $10.000)

To my dad, thanks for standing up for me and showing me you would take that bullet for me. I shouldn't have told you a story when you looked at me and asked what I did. I should've just told you the truth but I couldn't because I was terrified and scared and what came out instead was little and low and you still believed me because that's what you do when your kids say something. I was so dumb. 


Mike Genova, what can I say other than you tried getting me back on track here and wanted me to make a difference and I didn't make any difference except cost you a lot of people's respect they had started having for you. You're like my second father, and just like my dad I lied to you too, and you defended me against it all and I'm here to finally give up my story and come clean and tell you I was standing in the grass with a $12 dollar laser acting like a five-year-old, doing childish pranks and it all came down on your team and my brother. I'm really sorry, Mike. I thought I had changed and I made an effort prior to that mistake to do nothing wrong all week and try to help but I stopped thinking and I'm truly sorry. 

My last apology I will end with is to the man who did his job and found me when I was doing something wrong, Davey Coombs. I am so sorry I had to put you in that situation that you had to spend important time looking for who was causing the big problem. I know how disappointed you were when you found out I was the one with the device and you had to do what you did, but I also want you to know I never thought you were rough with me, you were just doing your job. 

To everyone else, the Monster Energy Kawasaki team, JGR, the Stewart family; MotoConcept team members Vince Freise, James, Dave Dye, Daniel Castloo, Shauna Genova and Sandy Genova; I'm sorry for the outcome of this, it was never my intentions and I will work hard to learn from all of this and return to a professional human that uses his brain before making actions.

To the motorcycle community, I hope this does not reflect who I am because I'm not the person it looks like I am right now and I will try and prove that in the future. 

Jeff Alessi


Aparte que estaba en un luguar privilegiado donde no todos podian estar, estaba con una certificacion de su padre, el desde el principio no debio estar ahi!

Multimoto

23 de julio de 2013

accidentes..tristes, tontos y evitables!

Video 2.29 estupidity, y mas! algunos tontos y otros tristes, no hay nada mas que hacer enduro y ver como a milimetros de salvar una moto puedes perderla e invertir en el futuro para volver a usarla... ktm bajando sin que el dueno quisiera que baje...cosas que pasan dijo larralde...disfruten de un video triste o gracioso..depende! Multimoto

2 de julio de 2013

La ridiculez de comprar cosas de marca

A mi manera:
 Se me ocurre pensar pensando que el pensamiento de muchos a la hora de comprar es por lo que el otro tiene o por lo que Stewart o Dungey o el mismo Villopoto usan... algunos mal dicen que el motocross es para ricos, pero no creo que haya fundamento para esa expresion ya que no todos somos ricos y si amantes a nuestra manera de lo que es el motocross, ALPINESTAR o ONE, si se puede comprar NO FEAR, comprar porque el otro lo tiene y hay que tenerlo aunque no compremos la goma trasera que si nesecitamos.

 O comprar 2013 cuando podemos comprar 2011 pantalon y jersey a menos de la mitad de precio, andar a fondo no es para aparentar es para disfrutar lo que mas nos gusta, comprar unos guantes por sesenta...si el de veinte tendra la misma funcion, no todos somos profecionales y a veces podemos comprar por mucho menos cosas que si nesecitamos unas dunlop en vez de unas michelin haciendo el mismo trabajo.

 Si queres y no podes comprar unos lentes OAKLEY, compra unas replicas hasta que puedas tener las que te gustan , o quedate con esas que son tan iguales que las originles...eso es lo de menos, lo que cuenta es estar en la pista es andar en moto...ponerse el csco y olvidarse de cosas cotidianas.